奇瑞多品牌戰(zhàn)略折戟新能源能否絕地反擊
2018-04-11 來自: 泉州市鴻星汽車配件有限公司 瀏覽次數(shù):1197
面臨2017年暗澹的功績(jī),奇瑞汽車仿佛正在想法“自救”,公司將2018年視為“再動(dòng)身”的樞紐一年,暗示將回歸創(chuàng)業(yè)者的務(wù)實(shí)心態(tài)。
按照奇瑞團(tuán)體日前宣布的2017年功績(jī),團(tuán)體整年完成整車銷量為68萬輛,較2016年的70.47萬輛降落3.5%,此中出口10.77萬輛。這一成就同時(shí)與團(tuán)體2017年頭訂定的保90萬輛爭(zhēng)100萬輛目的相去甚遠(yuǎn)。
另?yè)?jù)天下乘用車信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2017年,奇瑞汽車銷量為55.21萬輛,同比下滑6.47%,在乘用車中的市場(chǎng)份額為2.28%,同比下滑了0.21%。銷量落伍于吉祥汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車和廣汽乘用車,排名跌至自立品牌第六位。
關(guān)于2017年景就下滑的緣故原由,《中國(guó)運(yùn)營(yíng)報(bào)》記者屢次致電致函奇瑞汽車股分有限公司,其品牌部人士暗示采訪函正在處置中,但停止發(fā)稿未有進(jìn)一步的回應(yīng)。
奇瑞汽車股分有限公司總司理助理、營(yíng)銷公司施行副總司理趙煥此前曾公然暗示:“2017年我們沒有到達(dá)業(yè)界關(guān)于一個(gè)已經(jīng)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)頭羊企業(yè)的希冀,出格是海內(nèi)的販賣,奇瑞本人人也不是很合意。2017年,是我們深度變化的一年,2018年,是我們轉(zhuǎn)型晉級(jí)的樞紐之年。”
奇瑞汽車總司理陳安定暗示,2018年,奇瑞將回歸創(chuàng)業(yè)者的務(wù)實(shí)心態(tài),鋪開四肢舉動(dòng),打造開釋用戶體驗(yàn)的全新產(chǎn)物場(chǎng)景和計(jì)謀規(guī)劃。
“老邁哥”落伍
奇瑞汽車官網(wǎng)信息顯現(xiàn),公司建立于1997年1月8日,建立20多年來,已經(jīng)打造了艾瑞澤、瑞虎、QQ微風(fēng)云等產(chǎn)物品牌。同時(shí),旗下兩家合伙企業(yè)具有觀致、捷豹、路虎等品牌。停止今朝,公司累計(jì)銷量已超越600萬輛,此中,累計(jì)出口超越125萬輛。
回憶奇瑞20多年來的開展,公司得到了一些燦爛成就:是第一個(gè)乘用車銷量打破600萬輛的中國(guó)乘用車品牌汽車企業(yè),是第一個(gè)走出國(guó)門的自立車企,并持續(xù)15年連結(jié)中國(guó)乘用車出口第一名。
但是,打山河易,守山河難。跟著一起日新月異,2010年,奇瑞汽車的銷量就到達(dá)了68.2萬輛。現(xiàn)在,7年已往,奇瑞汽車的銷量居然又回到了68萬輛。值得留意的是,這一成就仍是在奇瑞團(tuán)體外洋市場(chǎng)和新能源板塊、合伙板塊均有增加的狀況下得到的。
詳細(xì)到各個(gè)車型,奇瑞汽車在轎車市場(chǎng)主打的艾瑞澤系列,SUV市場(chǎng)主打的瑞虎系列,在2017年表示一樣不盡善盡美。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2017年,艾瑞澤5成為奇瑞唯一的一款年銷量打破10萬輛的車型,而艾瑞澤7和艾瑞澤3則雙雙呈現(xiàn)超越75%的下滑;SUV方面,瑞虎系列銷量17.41萬輛,同比下滑16.18%,市場(chǎng)份額下滑1.69%,成為奇瑞銷量下滑的最首要身分。
奇瑞汽車方面暗示,2017年是公司深度變化的一年,2018年是轉(zhuǎn)型晉級(jí)的樞紐之年。但2018年?duì)顩r仿佛變得更糟了。王牌產(chǎn)物艾瑞澤5在進(jìn)入2018年后呈現(xiàn)了銷量腰斬的狀況,客歲12月份月銷在14930輛的艾瑞澤5,在本年1月份和2月份的銷量別離僅為7755輛和5041輛。
別的,據(jù)中國(guó)汽車暢通協(xié)會(huì)宣布的汽車經(jīng)銷商庫(kù)存系數(shù)數(shù)據(jù),2月份,奇瑞品牌經(jīng)銷商庫(kù)存深度到達(dá)3個(gè)月,僅次于春風(fēng)美麗和長(zhǎng)安福特。庫(kù)存深度間接反應(yīng)了全部庫(kù)存的周轉(zhuǎn)次數(shù)。
轉(zhuǎn)型陣痛
作為已經(jīng)公認(rèn)的自立品牌“老邁”,奇瑞汽車緣何落入云云窘境?
在汽車暢通行業(yè)資深專家賈新光看來,奇瑞此前不斷推行“多生孩子好打斗”的理念,展開多品牌計(jì)謀,但是在沒有不變的市場(chǎng),沒有明星產(chǎn)物的狀況下,種類多且混亂反而招致后續(xù)開展呈現(xiàn)了不不變的狀況。
據(jù)理解,2009年,憑仗QQ、旗云翻開市場(chǎng)的奇瑞汽車開啟了多品牌計(jì)謀的擴(kuò)大,一口吻推出了瑞麒、威麟和開瑞三個(gè)子品牌,并計(jì)劃出30余款新產(chǎn)物。
但是,2011年,奇瑞汽車開端嘗到多品牌計(jì)謀的“苦果”,整年銷量下滑至64.3萬輛。2012年,降幅進(jìn)一步加大,整年銷量?jī)H為56.33萬輛,同比下滑12.4%。
此中,奇瑞汽車垂青的觀致和凱翼,并未到達(dá)公司預(yù)期,反而成了拖累。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn),2014年~2016年,觀致汽車的銷量別離為0.7萬、1.4萬和2.42萬輛。觀致股東宣布的同期財(cái)報(bào)顯現(xiàn),這3年中觀致別離吃虧了22億元、25億元和19億元,而2017年的銷量唯一1.54萬輛;凱翼汽車2015年~2017年的銷量則別離為2.4萬輛、4.3萬輛和2.52萬輛。
2017年12月21日,奇瑞汽車將觀致25%的股權(quán)以16.25億元讓渡給寶能團(tuán)體。不久后,公司又將凱翼汽車51%的股權(quán)以24.94億元的多少錢讓渡給宜賓市汽車財(cái)產(chǎn)開展投資有限義務(wù)公司和四川省宜賓普什團(tuán)體有限公司。
顛末一系列的內(nèi)部品牌調(diào)解后,就今朝來看,奇瑞汽車還沒有走出銷量下滑窘境。中國(guó)汽車暢通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)專家、中國(guó)汽車效勞財(cái)產(chǎn)研討中間參謀指點(diǎn)委員會(huì)參謀顏景輝以為,不斷以來,奇瑞汽車最大的成就是產(chǎn)物與營(yíng)銷的成就,產(chǎn)物品類必然水平比力多,但缺少亮點(diǎn)。在長(zhǎng)城、吉祥等民營(yíng)企業(yè)不竭增強(qiáng)產(chǎn)物力、效勞力、營(yíng)銷力的時(shí)分,分流了奇瑞的一部門客戶,銷量、占據(jù)率天然就降落了。“現(xiàn)在奇瑞攥緊拳頭剝離觀致等未達(dá)預(yù)期結(jié)果的產(chǎn)物無可厚非,但實(shí)踐上拓展產(chǎn)物線也并不是計(jì)謀有誤,首要看能否看準(zhǔn)客戶消耗群體,產(chǎn)物本人的科技含量能否有下工夫。”
可否打贏翻身仗?
販賣觀致、凱翼后,奇瑞汽車的2018年仿佛一身輕松。沒想到的是,2018年1月,公司又頒布發(fā)表推出一個(gè)附屬于奇瑞商用車的全新產(chǎn)物序列——捷途。
固然官方幾回再三夸大,捷途并不是新品牌,只是新品序列。但據(jù)引見,將來捷途將構(gòu)成SUV+MPV+新能源車型的產(chǎn)物規(guī)劃,此中2018年將推出X70、X70S、X90三款7座SUV車型,和V60、V70、V90三款MPV車型。從其規(guī)劃來看,捷途與零丁的品牌奇跡部的運(yùn)作形式并沒有區(qū)分。
奇瑞汽車總司理陳安定此前也暗示,2018年為奇瑞的“產(chǎn)物大年”,本年奇瑞將連續(xù)上市全新SUV、高端轎車、新能源電動(dòng)汽車和智能汽車等10款產(chǎn)物。此中包羅奇瑞現(xiàn)有規(guī)劃中沒有的兩款產(chǎn)物。這不由讓人擔(dān)心奇瑞能否會(huì)前車之鑒。
不外,值得高興的是,按照乘聯(lián)會(huì)宣布的數(shù)據(jù),在2017年奇瑞汽車團(tuán)體販賣量下滑的狀況下,公司的新能源營(yíng)業(yè)板塊完成了正增加,整年累計(jì)銷量為3.69萬輛,同比暴跌113%,遠(yuǎn)超行業(yè)53.3%的均勻增速,逾額完玉成年3萬輛的銷量目的。新能源汽車,和奇瑞引覺得傲的外洋市場(chǎng)大概能成為其打贏翻身仗的主要籌馬。
2015年時(shí),奇瑞汽車聲稱要在2020年奪回落空的中國(guó)汽車自立品牌的領(lǐng)頭羊地位。現(xiàn)在工夫只剩下3年不到,緊急且艱難。
“奇瑞的確這些年從本來的老邁地位上跌落下來,吉祥、長(zhǎng)城在產(chǎn)物上、定位上、自立研發(fā)上潛力更足。2020年,也就是兩三年的工作,目的誰都有,能否能完成要看多種身分,能夠另有變化,等待吧。”顏景輝說道。